Δεν θα είναι έτοιμος ο δρόμος στα Τέμπη μέχρι το Πάσχα

Τα Τέμπη δεν θα είναι έτοιμα να δοθούν στην κυκλοφορία το Πάσχα, με τη δεδομένη πρόοδο των εργασιών στην κοιλάδα των Τεμπών, ιδιαίτερα αν τις ημέρες εκείνες έχουμε κακοκαιρία, σύμφωνα με επιτροπή επιστημόνων του Πολυτεχνείου και του ΤΕΕ, κατά τη διάρκεια της παρουσίασης του πορίσματος για τα αίτια των βροχοπτώσεων στα Τέμπη.

Το πόρισμα αναφέρει ότι οι βασικές αιτίες για τις κατολισθήσεις είναι η κακή γεωλογική κατάσταση της περιοχής, οι συχνές βροχοπτώσεις, αλλά και οι δονήσεις από εκρήξεις που έγιναν στο πλαίσιο των οδικών έργων.

Παράλληλα, το ΤΕΕ επισημαίνει ότι ακόμα και όταν ολοκληρωθούν οι εργασίες, η διέλευση από τα Τέμπη για τα οχήματα δεν θα είναι ασφαλής.

Αίτημα για κατάργηση των διοδίων μέχρι την αποκατάσταση των Τεμπών

Να καταργηθούν όλα τα διόδια μέχρι την αποκατάσταση της κυκλοφορίας στα Τέμπη ζητούν οι επιτροπές πολιτών «Ακρίβεια- Stop», καθώς και πανελλαδική επιτροπή που συστήθηκε ενάντια στα διόδια. Ζητούν επίσης να καταλογίσει το Ελληνικό Δημόσιο ευθύνες στην πολυεθνική κοινοπραξία "Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου ΑΕ", που κατασκευάζει τον αυτοκινητόδρομο Μαλιακός - Κλειδί, για την βραχόπτωση στα Τέμπη.

«Η κοινοπραξία να επωμισθεί τόσο το κόστος της αποκατάστασης των Τεμπών, όσο και τις αποζημιώσεις των επαγγελματικών τάξεων, που επλήγησαν από το κλείσιμο το δρόμου», επισήμανε σε συνέντευξη Τύπου ο συντονιστής των επιτροπών Ακρίβεια- Ανεργία STOP, Γιώργος Θεοδωρόπουλος.

Την απουσία εναλλακτικών διαδρομών, χωρίς διόδια, για την κίνηση των ανθρώπων που μένουν και κινούνται καθημερινά στη Βόρεια Πιερία κατήγγειλε από την πλευρά του ο συντονιστής της επιτροπής Αγώνα Πιερίας κατά των διοδίων στο Αιγίνιο, Παναγιώτης Αγγελίδης. Εντός των ορίων του νομού, επισήμανε, λειτουργούν τέσσερις σταθμοί διοδίων, γεγονός που από μόνο του αποτελεί αντικίνητρο για τους πιθανούς επισκέπτες του νομού.

Στο μεταξύ, απολύσεις στα ΚΤΕΛ από το Μάρτιο προανήγγειλε ο εκπρόσωπος των ΚΤΕΛ Νομού Θεσσαλονίκης Χρυσόστομος Καρκανάκης. Επισήμανε ότι τα καθημερινά δρομολόγια από Θεσσαλονίκη προς Αθήνα από 22 έχουν μειωθεί σε τέσσερα, τα οποία φεύγουν με μονοψήφιους αριθμούς επιβατών, καθώς η διάρκεια του ταξιδιού είναι περίπου εννέα ώρες. Οι εισπράξεις έχουν μειωθεί κατά 80%, είπε, προσθέτοντας ότι οι μισθοί των 140 εργαζομένων - αυτοί που θα καταβληθούν στα τέλη Φεβρουαρίου- θα περικοπούν κατά το ήμισυ, ενώ αν δεν αλλάξει η κατάσταση από το Μάρτιο θα γίνουν και απολύσεις.

Οι εκπρόσωποι των ΚΤΕΛ ζητούν να τους επιτρέπεται η διέλευση μέσω της παραλιακής διαδρομής Στόμιο- Αγιά- Αγιόκαμπος Λάρισας, η οποία χρησιμοποιείται σήμερα μόνο από Ι.Χ. επιβατικά αυτοκίνητα. tvxs

Και στό Βόλο γίνονται δικαστικές ενέργειες για τα διόδια, από την Ένωση Καταναλωτών Διαβάστε στο Μαγνήτη >>>>>

Οι εργολάβοι «γνώριζαν» αλλά δεν εκτέλεσαν τα αναγκαία έργα στα Τέμπη

Σοκ προκαλεί η σημερινή αποκάλυψη της εφημερίδας «Ποντίκι», η οποία έχοντας στην κατοχή της την αλληλογραφία ανάμεσα στην εταιρία του Δημοσίου «Εγνατία Α.Ε.», τη συμβουλευτική εταιρία «Parsons Ltd» και την εταιρία «Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου Α.Ε.» αποδεικνύει ότι οι εν λόγω εργολάβοι γνώριζαν ότι η κατολίσθηση ήταν θέμα ημερών να συμβεί, αλλά δεν εκτέλεσαν τα απαραίτητα έργα στην περιοχή.

Ήδη από το Μάρτιο του 2009 όφειλαν να είχαν πραγματοποιηθεί τα αναγκαία έργα στην περιοχή των Τεμπών για την επίτευξη υψηλότερου βαθμού ασφάλειας για όλους τους χρήστες της οδού. Η σύμβαση παραχώρησης προέβλεπε, συγκεκριμένα, ότι μέχρι το Μάρτιο του 2009 έπρεπε να είχαν τοποθετηθεί πλέγματα και να είχαν γίνει «βαρείς αποβραχισμοί» για την απομάκρυνση των βράχων – εκείνων ακριβώς που κόστισαν τη ζωή στον Ιταλό διευθυντή του έργου την περασμένη εβδομάδα. Ωστόσο, οι εργολαβικές εταιρίες σφύριξαν αδιάφορα και προχώρησαν μόνο στην τοποθέτηση του πλέγματος, χωρίς να κάνουν τον αναγκαίο αποβραχισμό!

Παράλληλα, «Το Ποντίκι» αποκαλύπτει ότι η εταιρία του Δημοσίου «Εγνατία Α.Ε.» πίεζε τη συμβουλευτική εταιρία «Parsons Ltd» να προχωρήσει στις διαδικαστικές ενέργειες που ήταν απαραίτητες ώστε οι εργολάβοι να ξεκινήσουν τους αποβραχισμούς, ιδίως ενόψει του γεγονότος ότι είχαν ήδη πληρωθεί προκαταβολικά για το έργο. Τελικά, η «Εγνατία Α.Ε.» με μια επιστολή της, στις 20 Νοεμβρίου, ενημέρωσε του εργολάβους για τον τεράστιο κίνδυνο και τους κάλεσε να μεριμνήσουν για την άμεση λήψη μέτρων, διότι – όπως ανέφερε – υπήρχε «τεράστιος κίνδυνος». Μάλιστα, η «Εγνατία Α.Ε.» έθεσε συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα στους εργολάβους, δηλώνοντάς τους ότι οφείλουν να ολοκληρώσουν το έργο μέχρι τις 4 Δεκεμβρίου.

Ωστόσο, κανένα έργο δεν πραγματοποιήθηκε, με αποτέλεσμα στις 27 Νοεμβρίου η «Εγνατία Α.Ε.» να αποστείλει και δεύτερο έγγραφο, στο οποίο κρούει και πάλι τον κώδωνα του κινδύνου. Ωστόσο, οι υπεύθυνοι εργολάβοι αποφάσισαν να αγνοήσουν τις προειδοποιήσεις και να «πάρουν το ρίσκο» - ρίσκο που φυσικά αφορούσε τις ζωές των διερχόμενων πολιτών.


Επίσης, «Το Ποντίκι» αφήνει αιχμές και για τη γενικότερη στάση των εργολαβικών εταιριών, οι οποίες παρουσιάζουν τη φονική κατολίσθηση ως «ατυχή συγκυρία»: πώς γίνεται η κοινοπραξία που απαρτίζεται από την ελίτ των εργολάβων της χώρας και από μεγάλες κατασκευαστικές εταιρίες να υποτίμησε την επικινδυνότητα της περιοχής; Είναι άλλωστε ευρέως γνωστό – από μελέτες που έχουν συνταχθεί ήδη από το 1978 – ότι η περιοχή των Τεμπών ανήκει στην πρώτη κατηγορία κινδύνου για κατολισθήσεις και καταπτώσεις βράχων.

Τα επιστημονικά δεδομένα που υφίστανται εδώ και δεκαετίες σε συνδυασμό με την επικοινωνία ανάμεσα στους διαφορετικούς φορείς δεν μπορούν παρά να αποδείξουν περίτρανα το βάρος της ευθύνης των εργολάβων που εν τέλει αμείβονται αδρά για να... παίζουν με τη ζωή των πολιτών.

Χάρτης των παρακάμψεων της κοιλάδας των Τεμπών